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比較常見的op是指觀光社的op

1.運輸業 OP文件人員

1) 海運公司的op人員

船公司 , 報關行 , 航空公司 , 海空貨色承攬公司 .要記住 . 

貨物交接必然要簽收 , 有破壞. 濕損 . 短少 , 當即要做記載並向公司敷陳 . 貨物要交接前一定要德律風聯系收貨人或發貨人 , 利便立即卸貨 . 裝貨 .

http://tw.knowledge.yahoo.com/question/question?qid=1306021800996&q=1507022806298&p=%E6%B5%B7%E9%81%8B%E6%89%BF%E6%94%AC+op+%E4%BA%BA%E5%93%A1

Q:

凡是佣金的幾何,在每一個港口,每個航次靠泊的本錢之估算,船期之掌控等等,

地址 : 因為你是運輸業 , 你要經常進出竹科. 南科. 各縣市工業區. 口岸. 碼.頭. 碼頭倉庫, 貨櫃場. 貨櫃場倉庫, 一般保稅倉庫 , 物流倉庫 . 機場收發堆棧庫 , 還有各地海關站名 , 港口名 . 

(高雄海運 最多 可能良多你不知道吧

Source:h  ttp://tw.knowledge.yahoo.com/question/question?qid=1406012315655

OP人員的工作流程的履行，將影響此趟旅遊是否成行。

當一件旅遊案子成交後，所有的後續工作皆由OP人員來負責處置懲罰，包括協助訂房、餐飲、與航空公司聯系放置交通和行程計劃等。

>>

均屬其營業規模,換言之是公司花錢的單元,能幫公司省則省.

那什麼是op

我知道交大有一個老師, 他教物流運輸也有談到海運空運, 有機遇去上他的課 , 再請他幫你介紹工作

究竟交大是國立大學搶都來不及了, 假如想進修可以參考交大經管所的課, 因為上過他的課才知道本來他的路線太管ㄌ
Source: http://tw.knowledge.yahoo.com/question/question?qid=1306040115761&q=1306021800996&p=%E6%B5%B7%E9%81%8B%E6%89%BF%E6%94%AC+op+%E4%BA%BA%E5%93%A1

在於課內文件整合,和一般性事務之操作,使整課可以順遂操作運行.

【商務OP】指的是放置小我自行前去國表裏旅遊，或商務拜訪的預訂功課，例如台積電公司派駐上海的幹部，為他放置個人機票住宿交通保險等前置功課。

OP: operate之意，廣義的講指的是觀光社內除財務和總務工作之外的內勤人員，這內勤人員又分為
【集體OP】【商務OP】【票務OP】【訂房OP】【線控OP】【團控OP】【同業OP】…等，規模愈大的公司，OP就分工分得愈細，領隊或導 遊帶團動身之前的所有前置作業都少不了他們，可以說沒有OP功課就出不了團。
【同業OP】又分為團體同業與直客同業二種。
【整體同業OP】指的是A觀光社接了一團前去尼泊爾朝聖的集團，但A自己並沒有此路線，就委由專擅此線路的B觀光社代為操作，B觀光社再交由公司內部的同業OP處置懲罰所有的前置功課。
【訂房OP】指的是專門負責訂國內外旅店房間，交由業務員販售的內勤工作，這需要較強的外語與電腦操作能力。
【票務OP】指的是專門負責訂機位交由業務員販售的內勤工作，票務問題特別很是複雜，常常有變更狀態，需要按期上課進修。

【整體OP】指的是放置公司行號等自組團體的觀光預訂功課，例如公司營業員接了一筆國貿局70人於8月份到歐洲旅遊的團體，就交由集體OP來預訂機票，以及行程中的食宿交通保險等前置功課。狹義的講指的是觀光社內專門負責與各航空公司、國表裏飯館打交道的內勤人員。
【團控OP】指的是專門負責旅遊線路財政支出空管的內勤工作，此工作凡是與線控作業連系。
【線控OP】指的是專門負責企圖計劃旅遊線路的內勤工作，此工作通常與訂房票務功課連系。
【直客同業OP】指的是A旅行社接了一個前去尼泊爾朝聖的客人，但A自己並無此線路，就交由專擅此線路的B觀光社代為放置參團，B觀光社再交由公司內部的直客同業OP處理所有的前置作業。

營業員或導遊領隊平日不敢得罪OP，不然行程中若遇有不順時可就呼救無門了。許多OP也是觀光社老闆的心腹，正因為OP節制一個團的成敗與盈虧。

A:

海大航運辦理系是這類組中的NO.1 是俊彥.小我很是推薦的 !

航運辦理系卒業後.當然是從事航運相幹的工作阿.
基本上卒業後,可以在海運公司或是船務署理公司 & 船攬業上班.
當任以下幾個工作 :

1. 營業 sales~ 就是代表船公司或 forwarder向商業商或是工場承攬海運輸送營業.

2.OP ~ 一般女性人員占多數.男性也不乏. 通常爲在辦公室裡聯系營業.處置問題.打文件 (做海運提單). 等業務

3. 貨櫃部 : 管控櫃子的動向和調劑.

4.當然假如你很努力可以繼續進修.航運管理系也有研究所.

5.也能夠考公衆機關如關稅局.海關等高普特考..

目前這行業約有600~700家. 船公司和貨運承攬業.每家人數有多則200~300人.少則10~20人. 而海大每一年才畢業120人.加上其他黉舍的航管系. 不怕找不到工作的.

至於待遇問題.這一行只要你有心.營業做的好的人7.8萬是跑不掉的. OP薪水就對照固定的.這兩年萬海和長榮 & 陽明海運 年關獎金10個月以上很泛泛.

每行業都很競爭.但在這行至少比力少專業人士踏入. 建議你可以試試!!

去 104搜刮看看吧

在承攬輸送業與船公司當營業，分歧點是船公司的營業，可能需開辟的客戶貨運量對照不亂。

因為目前大部分船務代辦署理業人力需求比力多

至於船公司則多必需考試才能進去

像長榮海運要應屆畢業生才有考試資曆，

男的就是應徵營業，女的就是應徵op。

不外 平日有些貿易公司 也會需要海運科系 畢業學生，因為他們從事三角商業。

一般來說，台北的船務代辦署理業切實其實比較多。

要想當船公司行銷、企劃經管人員，就需要航運相幹科系碩士。

若是你是海運相幹科系卒業，去應徵海運業工作，會對照順利。

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至於台北 聽說 競爭壓力很大 而且台北消費又高~"~要三思
先學經驗 只要進船公司 就能夠知道所有的 海運相幹行業  (到時候在跳巢 也比較容易喔)

Source:http://tw.knowledge.yahoo.com/question/question?qid=1008040205610

我感覺 你應當先在高雄找一家 先不管待遇 公司若何)

>>

你所應徵的這家公司是海運業的貨色承攬業.在這行來講職務可分為營業.op.文件.客服.你算是新手剛入這行時一定是從文件開始做起.會有帶你的op也可以讓你進修到一些貨色的操作方面.但跟帶你的op也很大的關係因為他肯不願教.也很主要假如他都沒教你純真做個文件永遠也只是個打字員.文件在這行的起薪大約在25000上下.op在這行的起薪大約在32000上下.你所應徵的這間公司給你的待遇還算不錯.可是簽約這方面來講我是感覺很不妥也不合理.因為一個文件人員沒重要到需要簽約.再說簽了2年約若是命運好碰到一個肯教你肯帶你的op你簽的會很值得.但如果你遇到的是啥都不教你只把你當作打字員的op來帶你.你簽了這2年約等於是在當2年的打字員.浪擲了2年時候.試問若是要當一個打字員為啥要唸那麼多書照樣本科系學生我是感覺挺虛耗的.一個職校生會打字就能夠了.我的建議辨認跟他簽約.也建議你摒棄別去那間公司.因為你是新穎人我的建議你往船公司去尋覓你的工作如長榮.萬海.陽明.若是要找貨色承攬業就找別簽約的公司做....

司機控管要嚴格 , 嚴禁喝酒開車 , 司機要挑行為正常者 , 以免司機飲酒誤事與車禍 .

各縣市道路市區鄉鎮工業區名稱 . 各類運輸車輛種類名稱 .

運輸業是空運 ? 海運 ? 陸運 ? 是貨櫃車 ? 一般大貨車 ? 物流箱型車 ? 保稅卡車 ? 竹科南科輸送電腦的氣墊卡車貨車箱型車 .

工作內容跟觀光社營業人員的互動關係親密
除此以外，OP人員還得負責出團前的文件收拾整頓、收送簽證
並要事先與預定旅遊本地的旅行社確認旅遊行程相幹事宜及細節等。